深圳新聞網(wǎng)2026年6月2日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 解樹森）據(jù)了解，《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《認(rèn)定規(guī)則》）6月1日起實(shí)施。連日來(lái)，“限制網(wǎng)約車司機(jī)駕駛時(shí)間”等解讀在網(wǎng)上流傳甚廣，還有不少駕駛員擔(dān)心行駛途中哪怕打個(gè)哈欠都要被處罰。其實(shí)只要認(rèn)真研讀認(rèn)定規(guī)則，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些是誤讀。

《認(rèn)定規(guī)則》適用于交通事故調(diào)查

記者注意到，部分媒體為博取流量稱其為“疲勞駕駛新規(guī)，抓到就處罰”。事實(shí)上，《認(rèn)定規(guī)則》屬于鼓勵(lì)采用的推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并非國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)起草負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，標(biāo)準(zhǔn)是用于交通事故調(diào)查的，第1條就進(jìn)行了明確，即“本文件適用于道路交通事故調(diào)查處理環(huán)節(jié)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛行為的認(rèn)定”。也就是說(shuō)，啟用《認(rèn)定規(guī)則》，前提是先有道路交通事故發(fā)生，《認(rèn)定規(guī)則》是為了在發(fā)生交通事故后準(zhǔn)確認(rèn)定事故原因，規(guī)范事故中疲勞駕駛調(diào)查認(rèn)定工作而制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

事故的疲勞駕駛認(rèn)定情形有哪些？

疲勞駕駛不只看“駕駛時(shí)長(zhǎng)”，而是在發(fā)生道路交通事故的前提下，確立了駕駛行為、生理狀態(tài)、生活軌跡等多方面的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，在駕駛行為方面，認(rèn)定疲勞駕駛的情形可分為“應(yīng)認(rèn)定”“可認(rèn)定”兩大類。其中“應(yīng)認(rèn)定”有三種情形，一是“連續(xù)4小時(shí)規(guī)則”，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘。二是“夜間2小時(shí)規(guī)則”，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)水?dāng)日22:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過(guò)2小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。三是“一天8小時(shí)規(guī)則”，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽?4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過(guò)8小時(shí)。

在生理狀態(tài)和生活軌跡方面，也提出了駕駛?cè)松砥陂]眼、出發(fā)前睡眠狀況和工作生活情況等具體可判定疲勞駕駛的情形。

“限制網(wǎng)約車司機(jī)駕駛時(shí)間”是誤讀

在以上三種“應(yīng)認(rèn)定”情形中，情形二三專門針對(duì)“客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?。公安部交管局明確，《認(rèn)定規(guī)則》中的“客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕笔侵笍氖碌缆仿每瓦\(yùn)輸（即班車客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的駕駛員，不涉及出租汽車（含網(wǎng)約車）等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這意味著，所謂“限制網(wǎng)約車司機(jī)駕駛時(shí)間”純屬捕風(fēng)捉影。此外，《認(rèn)定規(guī)則》對(duì)于貨車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛時(shí)間沒(méi)有特別規(guī)定，適用機(jī)動(dòng)車的一般規(guī)定。

盡管認(rèn)定規(guī)則與網(wǎng)約車、出租車無(wú)關(guān)，但并不意味著駕駛員可以疲勞駕駛。道路交通安全法實(shí)施條例第62條規(guī)定，不得連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，也就是情形一，主體是全體駕駛?cè)?，所有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?/p>

記者注意到，部分媒體將上述三種情形誤讀為“新規(guī)”。事實(shí)上，這些認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)均出自多部法律、規(guī)范性文件，早有出處，并不是所謂的“新規(guī)”。

《認(rèn)定規(guī)則》可加重事故責(zé)任比例

那么，《認(rèn)定規(guī)則》主要起到何種作用？記者采訪業(yè)內(nèi)人士得知，在交通事故中，通過(guò)《認(rèn)定規(guī)則》認(rèn)定疲勞駕駛，可以加重事故責(zé)任比例，從而在損害賠償中承擔(dān)更多經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如果發(fā)生重大交通事故，是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，致人重傷、死亡或造成重大財(cái)產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，面臨刑事處罰。同時(shí)，如果在處理交通事故時(shí)，交警按《認(rèn)定規(guī)則》認(rèn)定駕駛?cè)讼灯隈{駛造成交通事故，可以對(duì)駕駛?cè)藢?shí)施行政處罰。而一般交通違法中的“疲勞駕駛”，交警依然是按照《道交法》或地方性法規(guī)的相關(guān)規(guī)定予以查處，并沒(méi)有擴(kuò)大可以認(rèn)定疲勞駕駛違法的范圍。